国内アタックについて

現在のアタック

アタック予定
未定 東海道ゼロエミッションの旅 第3ステージ

過去のアタック
2009年05月22日(金)-2009年05月29日(金)PHEV日本列島縦断の旅 九州ステージ(更新)
2009年02月28日(土)-2009年03月31日(火)PHEV日本列島縦断の旅 中国ステージ(更新)
2008年08月01日(金)-2009年02月11日(水)PHEV日本列島縦断の旅 関西ステージ
2008年05月22日(木)-2008年07月31日(木)PHEV日本列島縦断の旅 東海ステージ
2008年03月14日(金)/2008年03月21日(金)PHEV日本列島縦断の旅 東京ステージ
2008年01月16日(水)PHEV日本列島縦断の旅 東京ちょっと前ステージ
2007年10月13日(土)-2007年11月03日(土)PHEV日本列島縦断の旅 北関東ステージ
2007年07月29日(日)-2007年08月03日(金)PHEV日本列島縦断の旅 東北ステージ
2007年05月09日(水)-2007年05月14日(月)PHEV日本列島縦断の旅 北海道ステージ
2006年11月23日(木)PHEV(プラグイン・ハイブリッド)で燃費50km/Lに挑戦
2003年10月25日(土)-2003年11月03日(月)東海道ゼロエミッションの旅 第2ステージ
2003年09月27日(土)-2003年10月13日(月)東海道ゼロエミッションの旅 第1ステージ
2003年02月17日(月)-2003年02月24日(月)北海道アタックII
2002年12月25日(水)-2003年01月04日(土)北海道アタックI


PHEV日本列島縦断の旅(後援:京都市)
プラグインハイブリッド 日本列島縦断
日本列島縦断の低燃費走行記録 50km/L
共に「達成!」しました

系統電力に含まれるCO2負荷も含んだ、CO2排出量換算値は109g/kmを記録しました


2009年05月29日(金)14時03分
本土最南端、佐多岬駐車場にゴールするSJ2001PHEV。
ドライバーは上山岳志(ZEVEX強化チーム隊員)。


 2007年05月09日(水) 9時30分に本土最北端、北海道「宗谷岬」をスタートした「プラグインハイブリッド日本列島縦断の旅」は、50km/Lを超える低燃費走行を維持しつつ、2009年05月29日(金) 14時03分、本土最南端、鹿児島県「佐多岬」に到着して日本列島縦断を達成致しました。

全国を9つのステージに分け、丸2年を超える長い旅となりましたが、PHEV(プラグインハイブリッド)が「電気自動車より便利、ハイブリッドよりエコ」であることを、3400kmに及ぶ実走行チャレンジを通じて証明できたと考えております。

御参考) アタックキャラバン隊の足跡
「プラグインハイブリッド日本列島縦断の旅」燃費記録
全体スケジュールスタート北海道・宗谷岬2007年05月09日(水) 09時30分
ゴール鹿児島県・佐多岬間2009年05月29日(金) 14時03分
使用日数2年と20日間
実走行日数49日間(30kmに満たない走行日は前日と合算)
記録1日平均走行距離69.62km
総走行距離3411.3km(マピオンの距離測で計測)
発電機で使用した総ガソリン量65.56L
燃費※52.03km/L(総走行距離を発電機で使用したガソリン量で割ったもの)
コンセントをお借りした場所153箇所(各ステージのスタートゴールは含まない、LEGのスタートゴールは含む)
飛び込みでお願いした回数13回(内断られた回数2回)
落としたブレーカー19個
※LCA的には、コンセントから充電した電気に含まれる環境負荷も検討するべきなのでしょうが、
電力会社や充電の時間帯により環境負荷が異なるので、今回の旅では検討しておりません


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